História vozidiel Ferrari
Ferrari je talianska značka známa svojimi športovými vozidlami a účasťou na mnohých automobilových pretekoch (najmä pretekoch Formuly 1). Spoločnosť založil automobilový pretekár Enzo Ferrari. Ferrari dnes patrí do skupiny Fiat a sídli v talianskom Maranelle.
Modely automobilov Ferrari
Pomenovanie rôznych modelov automobilov Ferrari sa v priebehu histórie niekoľkokrát zmenilo. Najprv to bolo trojmiestne číslo označujúce objem jedného valca motora (takto boli pomenované napríklad modely 250, 365 alebo 456). V prípade dvanásťvalcových modelov to zostalo až do 90. rokov 20. storočia. Od 60. rokov sa začalo používať trojmiestne označenie pozostávajúce z počtu valcov plus objemu motora - prvým bol model Dino Ferrari 206 (dva litre a šesť valcov);
Dizajn automobilov Ferrari
Pozoruhodný dizajn superautomobilov Ferrari, ktoré navrhli špičkové ateliéry ako Pininfarina, bol dlho doplnkom najbohatších ľudí na všetkých kontinentoch sveta. Postupom času pre Ferrari navrhovali aj štúdiá ako Scaglietti, Bertone, Touring, Ghia a Vignale.
Slávni piloti Ferrari
Na vozidlách Ferrari jazdilo mnoho slávnych jazdcov, medzi nimi Mario Andretti, Niki Lauda, Gilles Villeneuve, Nigel Mansell, Alain Prost, Jean Alesi, Rubens Barrichello, Michael Schumacher, Felipe Massa, Kimi Raikkonen, Giancarlo Fisichella a Fernando Alonso.
Ferrari F430
Športové vozidlo, ktoré bolo predstavené na parížskom autosalóne v roku 2004. Je nástupcom modelu Ferrari 360 Modena. V roku 2009 ho nahradil model 458 Italia, ktorý bol predstavený 28. júla 2009.
Model F430 poháňa benzínový motor V8 odvodený od slávneho motora Ferrari/Maserati. Pre Ferrari je to významná zmena. Predchádzajúce modely s osemvalcovým motorom vychádzali z pretekárskeho programu Dino z 50. rokov! Tento dlhoročný cyklus ukončil tento úplne nový 4,3-litrový motor a nová architektúra, ktorá by mala nahradiť dvanásťvalec vo všetkých modeloch Ferrari.
Podrobnosti o motore Ferrari F430:
- Objem: 4 308 cm3
- Maximálny výkon: 360,3 kW (490 k) pri 8 500 ot/min
- Maximálny krútiaci moment: 465 Nm pri 5 250 ot/min
- Kompresný pomer: 11,3:1
- Vŕtanie × zdvih: 92 × 81 mm
Brzdy pre Ferrari F430
Brzdy na F430 boli navrhnuté v úzkej spolupráci so svetoznámym výrobcom Brembo. Výsledkom je nová zliatina, ktorá obsahuje molybdén. Tá lepšie odvádza teplo. Druhou možnosťou brzdového systému je zvoliť si použitie karbón-keramických kotúčov. Tie sú oveľa odolnejšie voči vysokým teplotám. Kovové brzdy pri vysokých teplotách skôr vyblednú.
Karoséria Ferrari F430
Tá bola upravená tak, aby bola oblá a aerodynamická. Koeficient odporu vzduchu sa nezmenil, ale výrazne sa zvýšil prítlak. Na Ferrari F430 je niekoľko zásadných zmien: pribudli zadné svetlá, výduchy Enzo - všetko v zadnej časti vozidla. Na bočných spätných zrkadlách je vyrazený názov/typ Ferrari - tal ako to bolo na modeli Testarossa. Obrovské oválne vetracie otvory v prednom nárazníku vyzerajú ako na pretekárskom modeli Ferrari zo 60. rokov.
Ferrari 458 Italia
Supercar značky Ferrari, oficiálny nástupca modelu F430. Predstavený bol 15. septembra 2009 na autosalóne vo Frankfurte.
Ferrari 458 Italia poháňa 4,5-litrový benzínový vidlicový osemvalec uložený pozdĺžne pred zadnou nápravou. Motor ponúka 127 koní na liter zdvihového objemu, čo možno považovať za rekord pre atmosféricky plnený motor. Tento motor je prvým motorom s priamym vstrekovaním paliva pred zadnou nápravou.
Podrobnosti o motore Ferrari 458 Italia
Objem motora: 4 499 cm3
Maximálny výkon: 425 kW (570 k) pri 9 000 ot/min
Max. krútiaci moment: 540 Nm pri 6 000 ot/min
Počet ventilov na valec: 4
Kompresný pomer: 12,5:1
Ferrari 458 Italia nie je k dispozícii s tradičnou manuálnou prevodovkou, čím sa stáva štvrtým modelom Ferrari, ktorý nie je ponúkaný s manuálnou prevodovkou. Ani tento model nebol nikdy ponúkaný s manuálnou prevodovkou. Odpruženie vozidla je riešené dvojitými vahadlami na prednej náprave a viacprvkovým zavesením. Zadná náprava je vybavená systémami E-Diff a F1 Trac s kontrolou preklzu. Tie majú za úlohu zlepšiť ovládanie vozidla v zákrutách a zlepšiť priebežné zrýchlenie o 32 %. Brzdy z uhlíkových vlákien a keramických kompozitov sa nazývajú Ferrari/Brembo CCM. Spolu so systémom ABS skracujú brzdnú dráhu zo 100 km/h na nulu len na 32,5 metra!
História automobilov Lamborghini
Ferrucio Lamborghini založil spoločnosť Lamborghini Trattori S.p.A. na výrobu traktorov v roku 1948. O niekoľko rokov neskôr, v roku 1963, vytvorením spoločnosti Automobili Lamborghini položil základy spoločnosti, ako ju poznáme dnes. Lamborghini ako úspešný podnikateľ mal vo svojej garáži automobily Maserati a Ferrari, ale nikdy s nimi nebol úplne spokojný, preto sa rozhodol vyrábať vlastné.
Dokonca sa povráva, že všetko sa začalo, keď sa Lamborghini išiel sťažovať na spojku na svojom Ferrari do továrne, kde mal spor priamo s Enzom Ferrarim. Ten údajne nebol ochotný prijať kritiku a povedal, že Lamborghini môže jazdiť len na traktore, ak nevie riadiť auto. To starého pána tak rozzúrilo, že si založil vlastnú továreň na superšporty :).
Rozhodol, že vozidlá Lamborghini budú poháňané 12-valcovým motorom. Na jeho návrh prizval mladého inžiniera Giotta Bizzariniho, ktorý predtým pracoval na podobných motoroch pre konkurenčné Ferrari. Výkon motora, ktorý vytvoril, bol neuveriteľných 350 koní. Prvé vozidlo vybavené týmto motorom navrhla spoločnosť Scaglione-Touring. Prototyp s typovým označením 350GTV sa predal na autosalóne v Turíne a v prvom roku výroby sa predalo 130 kusov sériového modelu 350GT. Ferrucio Lamborghini, ktorý sa narodil v znamení býka, sa rozhodol dať toto zviera do znaku automobilky.
Ďalším typom, ktorý sa úspešne predával, bol Lamborghini 400GT a potom Lamborghini Miura, ktorú zakladateľ opäť osobne predstavil na turínskom autosalóne v roku 1965. Miura bola prvým skutočným superautom značky Lamborghini. Týmto modelom sa spoločnosť stala jedným z najúspešnejších výrobcov superšportových automobilov. V roku 1971 Lamborghini šokoval modelom Countach, ktorý mal dvere otvárané smerom hore. Táto finta je odvtedy klasickým prvkom všetkých automobilov Lamborghini.
Vďaka globálnej kríze a ekonomickým problémom menila automobilka za posledných 30 rokov pomerne často majiteľov. Najprv ju vlastnil Fiat, potom americký Chrysler - pod ktorého správou sa vyrábalo Lamborghini Diablo, ktoré automobilku vrátilo na vrchol. Bohužiaľ, Chrysler musel spoločnosť opäť predať kvôli finančným problémom. Teraz ju vlastní Audi.
Sídlo spoločnosti Lamborghini sa nachádza v talianskom meste Sant'Agata Bolognese, ktoré leží v provincii Emilia Romana, ktorá má prezývku "Terra di Motori", krajina motorov. Okrem spoločnosti Lamborghini sú v tomto regióne domovom aj značky Ferrari, Maserati a Pagani.
Lamborghini Gallardo
Gallardo, známe aj ako "babylambo", sa však ani zďaleka nechová ako dieťa. Je to čistokrvné superauto. Jeho výroba sa začala v roku 2003 na základe návrhu dizajnéra Lucu Donckerwolka. Poháňa ho päťlitrový desaťvalcový motor, z nuly na stovku zrýchli za 4 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je 315 kilometrov za hodinu.
Súčasné verzie Lamborghini Gallardo však majú ešte vyšší výkon 382 kW (520 k) pri 8 000 ot/min a krútiaci moment 510 Nm pri 4 250 ot/min. Vysokootáčkové motory si vyžadujú netradičnú konštrukciu spojky, ktorou je dvojkotúčová spojka vychádzajúca z pretekárskych vozidiel. Gallardo je najpredávanejším automobilom značky Lamborghini.
Gallardo sa v priebehu rokov vyrábalo aj v limitovaných edíciách, napríklad Lamborgini Gallardo SE, Nera, Superleggera, LP 550-2 Valentino Balboni a LP 570-4 Spyder Performante. Výkon vozidla rástol a novovyrobené Gallardy sú technicky úplne iné vozidlá ako tie, ktoré sa predávali pred niekoľkými rokmi.
Lamborghini Huracán
Lamborghini Huracán je superšportové vozidlo, ktoré talianska automobilka Lamborghini vyrába od roku 2014. Názov "Huracán" pochádza z mena slávneho býka, ktorý bol známy svojou silou a odvahou. Huracán bol predstavený ako nástupca modelu Lamborghini Gallardo, ktorý bol najúspešnejším automobilom v histórii spoločnosti. Huracán je výnimočný svojím extravagantným dizajnom, agresívnymi líniami a charakteristickými ostro rezanými hranami. Vďaka svojmu nízkemu ťažisku, citlivému riadeniu a vysokému výkonu poskytuje neuveriteľný zážitok z jazdy. Lamborghini Huracán poháňa výkonný atmosférický desaťvalcový motor umiestnený uprostred. Toto vozidlo je jedným z najvýraznejších a najžiadanejších superšportových vozidiel na svete. Jeho jedinečnosť spočíva v kombinácii výkonu, dizajnu a technických inovácií, ktoré z neho robia skutočnú ikonu medzi športovými vozidlami.